汽車(chē)解剖教具中蓄電池的故障分析有哪些?

汽車(chē)解剖實(shí)驗教具中故障分析是什么，工作原理有哪些?下面小編為您詳細介紹!

　　工作原理

　　汽車(chē)教具中蓄電池的工作原理實(shí)際上是化學(xué)能與電能的相互轉化。蓄電池將化學(xué)能轉化為電能而向外供電的過(guò)程,稱(chēng)為放電過(guò)程;相反,蓄電池將電能轉化為化學(xué)能而儲存起來(lái)的過(guò)程,稱(chēng)為充電過(guò)程。蕃電池的充放電過(guò)程如圖所示

　　蓄電池在充電過(guò)程中生成了硫酸而消耗了水電解液密度增大;蓄電池在放電時(shí)消耗了硫酸而生成了水,電解液密度減小。因此,通過(guò)測量蓄電池電解液的密度可以了解蓄電池的充放電狀況。

　　故障分析

　　解剖教具中蓄電池的故障可分為外部故障和內部故障。其外部故障主要有外殼裂紋、封口膠干裂、極柱腐蝕和松動(dòng);內部故障主要有極板硫化、自行放電、極板短路和極板活性物質(zhì)脫落。下面詳細介紹蓄電池的內部故障。

　　故障現象:內阻顯著(zhù)増大,極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現象稱(chēng)為硫酸鉛硬化,簡(jiǎn)稱(chēng)“硫化”。極板硫化主要發(fā)生在負極板上,是導致蓄電池壽命終止的主要原因。

　　故障主要原因

　?、傩铍姵亻L(cháng)期充電不足或放電后不及時(shí)充電,當溫度變化時(shí),硫酸鉛發(fā)生再結晶;

　?、谛铍姵匾好孢^(guò)低,極板上部發(fā)生氧化后與電解液接觸,生成粗晶粒硫酸鉛;

　?、垭娊庖好芏冗^(guò)高;

　?、茈娊庖褐泻休^多雜質(zhì);

　?、輾鉁刈兓瘎×?

　　防硫化措施

　?、俦ＷC蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài);

　?、谄?chē)上的蓄電池定期送充電間徹底充電;

　?、鄯磐觌姷男铍姵卦?4h內送充電間充電;

　?、茈娊庖阂好娓叨葢弦幎?

　　故障處理方法

　?、俪潭容p的采用過(guò)充電法;

　?、诔潭容^嚴重的采用小電流長(cháng)時(shí)間過(guò)充電法,程度嚴重的采用水處理法;

　　極板顏色不正常

　　1.放電時(shí)端電壓下降快,充電時(shí)端電壓上升快,電池容量降低;

　　2.電解液密度低于正常值充電時(shí)密度增加很慢;

　　3.充電時(shí)單格電壓上升很快或單格電壓過(guò)高(28~30V);

　　4.易早沸騰;

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